El funcionamiento de los vehículos ha expuesto siempre una organización al riesgo considerable. Estos últimos años, los caminos han llegado a ser cada vez más peligrosos, con un claro aumento en fatalidades y costes del accidente. El conducir seguro es en última instancia la responsabilidad de la persona detrás de la rueda, pues el 94% de accidentes se pueden atribuir a actions.1 de un conductor consiguen más detalles en el ambiente actual del riesgo de la flota. 

Usted puede comenzar a establecer un programa de la seguridad de la flota desarrollando una seguridad de la flota manual y ofreciendo los módulos de entrenamiento ofrecidos en la sección en línea del entrenamiento hacia el fondo de esta página. 

Bajo cada icono abajo, tenga acceso a los materiales compilados por nuestro equipo de los servicios del control de pérdida sobre los accidentes mas comunes y arriesga la cara de los conductores. Comparta por favor éstos con los conductores para ayudar a guardarlos caja fuerte, a prevenir interrupciones a sus operaciones y a proteger su fondo.

Furgoneta que tira de un acoplado

icon-markets-up-vibrant-blue

La tarifa de fatalidad del camino ha aumentado el 22% desde que 2019.2 aumentaron apresurar y el conducir distraído es factores, junto con una disminución del uso de la correa de seguridad.

24%

Los desplomes del vehículo de motor son la causa principal de muertes trabajar-relacionadas en los E.E.U.U., explicando el 24% del trabajador fatalities.3

$4,000

Las reparaciones medias ahora llevan 6 a 8 semanas de programar la terminación, y el coste de dobladores de menor importancia de la defensa hace un promedio de $4.000.7

18%

Las fatalidades peatonales aumentaron el 18% a partir la 2019 a 2021 y están en su del más alto nivel desde 1981.8

Entrenamiento en línea

Nuestros recursos de entrenamiento incluyen cursos en colisiones distraídas, inspecciones del carro y más que conducen (disponibles abajo), a posteriori. 

Los miembros a nivel nacional deben colocarse y firmar adentro a mylosscontrolservices.com para tener acceso a todo nuestro entrenamiento en línea. Firmado una vez adentro, chasque el Videos y el acoplamiento en línea del entrenamiento bajo cuadro de centro que aprende.

Ligero y medio vehicles5

Conducir distraído

Colisiones a posteriori

Vehicles5 medio y pesado

Conducir distraído

Prevención de lesiones comunes a los conductores del carro

Colisiones a posteriori

Inspecciones del carro

Obtén más información

Esta página demuestra apenas una muestra de los recursos de la seguridad de la flota disponibles para los clientes de Nationwide®. Para más información, visite nuestro sitio de los servicios del control de pérdida o éntrenos en contacto con directamente para la ayuda.

1-866-808-2101
LCS@nationwide.com

Visita el sitio

[1] “razones críticas de los desplomes investigados en la encuesta sobre nacional la causalidad del desplome del vehículo de motor,” administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera, PUNTO HS 812 506 (marzo de 2018).
[2] “estimación temprana de las fatalidades del tráfico del vehículo de motor para el primer trimestre de 2023,” administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera, PUNTO HS 813 482 (junio de 2023).
[3] “censo de lesiones ocupacionales fatales,” oficina de los E.E.U.U. de la estadística de trabajo (2021).
[4] “hechos 2020 de la seguridad de tráfico: Una compilación de los datos del desplome del vehículo de motor,” centro nacional para la estadística y el análisis y administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera, PUNTO HS 813 375 (octubre de 2022).
[5] Los recursos enumeraron debajo de ligero y los vehículos medios se aplican a los coches, a SUVs, a las recolecciones, a las furgonetas, a las lanzaderas y a los carros rectos hasta cerca de 16.000 GVWR. Ésos enumerados como medio y pesado se aplican a los vehículos sobre 10.000 GVWR, incluyendo los tractor-acoplados. Las organizaciones con los vehículos medios deben mirar bajo ambas categorías.
[6] “hechos de la seguridad de tráfico: El apresurar, 2020 datos,” centro nacional para la estadística y el análisis y administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera, PUNTO HS 813 320 (junio de 2022).
[7] los “comportamientos que conducen delanteros de la agencia a nivel nacional examinan resultados,” news.nationwide.com/download/fdbb5f95-29cc-4703-9ebe-0364e78bd0f4/nationwidedrivingbehaviors2023findings.pdf (el marzo de 2023).
[8] “hechos de la seguridad de tráfico: 2021 datos,” centro nacional para la estadística y el análisis y administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera, PUNTO HS 813 458 (junio de 2023).